樂業至百色高速公路工程概況
發布者：廣西高速公路投資有限公司 發布時間：2018-08-08 19:41
一、項目概況
樂業至百色高速公路（以下簡稱“項目”）是國家高速公路網G69（銀川至龍邦高速公路）的重要組成部分，也是廣西高速公路網布局中“縱7線”天峨（黔桂界）至龍邦高速公路的重要組成部分。項目建成為貴州、重慶等西南地區通往廣西沿海及東盟最便捷的公路通道，承擔著西南出海大通道和“承東啟西”的雙重角色，對推進國家西部大開發戰略，完善廣西公路網建設，改善百色市樂業縣、凌云縣等地交通運輸條件和投資環境，加快革命老區、少數民族地區扶貧開發和經濟社會發展，促進桂西旅游產業發展等具有十分重要的意義。項目概算總投資190.79億，平均每公里投資金額約1.24億，于2017年6月23日簽發開工令，計劃2020年12月建成通車。
二、建設依據
項目前期及建設實施期各項工作均嚴格執行《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國公司法》、《中華人民共和國招投標法》、《中華人民共和國合同法》和交通運輸部《公路建設市場管理辦法》、《公路建設四項制度實施辦法》等各項法律、法規。項目的工程立項、可行性研究、初步設計、施工圖設計以及開工前的其他各項有關工作，均已循序進行，逐一報批，手續完備齊全、完善，詳見表1。
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表1 基本建設程序執行情況 |
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序號 |
建設依據 |
審批單位 |
審批文號 |
審批時間 |
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1 |
樂業至百色公路地災備案 |
自治區國土資源廳 |
桂國土資地災[2011]385號 |
2011.12.5 |
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2 |
樂業至百色公路項目選址批復 |
廣西住建廳 |
選字第450000201200050號 |
2012.10.10 |
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3 |
樂業至百色公路壓礦評估批復 |
自治區國土資源廳 |
桂礦資[2012]339號 |
2012.11.14 |
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4 |
樂業至百色公路安全條件審核 |
廣西交通廳 |
桂交安監函 [2013]650號 |
2013.10.31 |
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5 |
樂業至百色公路社會穩定風險評估 報告批復 |
廣西交通廳 |
桂交規劃函[2014]287號 |
2014.7.17 |
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6 |
樂業至百色公路節能評估報告批復 |
國家發改委 |
發改辦環資[2014]2930號 |
2014.12.3 |
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7 |
樂業至百色公路水土保持批復 |
水利部 |
辦水保函[2014]1371號 |
2014.12.4 |
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8 |
樂業至百色公路環境影響報告批復 |
環保部 |
環辦函[2015]42號 |
2015.1.8 |
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9 |
樂業至百色公路地震安全評價 |
廣西地震局 |
桂震許決字[2014]374號（第一設計合同段）、桂震許決字[2015]89號（第二設計合同段）、桂震許決字[2014]395號（第三設計合同段） |
2014.12.5 /2015.4.22 /2014.12.31 |
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10 |
樂業至百色公路銀行貸款承諾 |
國家開發銀行 |
開行函[2015]202號 |
2015.5.28 |
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11 |
樂業至百色公路用地預審批復 |
國土資源部 |
國土資預審字[2015]110號 |
2015.6.4 |
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12 |
樂業至百色公路文物保護調查結論 |
自治區文化廳 |
桂文函[2015]642號 |
2015.7.1 |
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13 |
樂業至百色公路銀行貸款承諾 |
國家開發銀行 |
開行函[2015]202號 |
2015.5.28 |
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14 |
樂業至百色公路通航行洪論證 |
廣西海事局 |
桂海通航函[2016]13號 |
2015.9.11 |
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15 |
樂業至百色公路工可行業審查報告 |
國家發改委 |
發改基礎[2015]3015號 |
2015.12.21 |
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16 |
樂業至百色公路工程安全風險評估批復 |
廣西交通廳 |
桂交紀要[2016]19號 |
2016.4.15 |
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17 |
樂業至百色公路通航安全評價 |
廣西海事局 |
桂海通航函[2016]13號 |
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18 |
樂業至百色公路初步設計文件批復 |
國家交通部 |
交公路函[2016]356號 |
2016.6.21 |
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19 |
樂業至百色公路施工圖設計批復 |
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桂交行審[2016]99號 |
2016.11.17 |
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20 |
樂業至百色公路建設用林地批復 |
國家林業局 |
林資許準[2016]452號. |
2016.11.28 |
三、建設規模及主要技術指標
（一）線路走向及主要控制點設置
項目起點對接貴州惠水至羅甸高速公路，路線向南跨越紅水河，經百塘、下老、邏西、馬莊、樂業縣城東、皈里、那槐、央里、凌云縣城、伶站，在那暮附近與隆林至百色高速公路連接，后與隆百高速共線至永樂附近，繼而向西南上跨既有南昆鐵路和在建云桂鐵路，經東蠶終于上宋附近，與百色至羅村口高速公路連接。
全線設置下老、邏西、樂業、新化、加尤、凌云、伶站、那暮、永樂、東蠶、上宋等互通式立體交叉11處（其中：那暮互通、永樂互通、上宋互通為樞紐互通，主要服務于其他高速公路與本項目車輛的交通轉換，其他為與地方路網或連接線銜接的互通），樂業、凌云、伶站等服務區3處，黔桂省界、下老、邏西、樂業、新化、加尤、凌云、伶站、東蠶等收費站9處，邏西、樂業、加尤、伶站等隧道管理站4處，邏西、樂業、凌云、永樂等養護工區4處，管理分中心3處。
（二）建設規模及主要工程量
項目路線全長169.987公里（其中新建里程153.92公里，利用隆百高速16.067公里），路基土石方6784.47萬立方米，瀝青混凝土路面3386.24千平方米，特大橋3937.8米/2座，大橋62581.2米/122座，中、小橋4575.2米/52座，涵洞392道，特長隧道27126.5米/4座，中長隧道50779.1米/24座，短隧道8725米/13座，通道69處。本項目同步建設5條互通連接線，連接線全長10.481公里，其中：下老1.118公里，樂業7.063公里，伶站0.2公里，凌云0.5公里，東蠶1.6公里等
（三）技術標準
項目主線采用雙向四車道高速公路標準修建，設計速度80公里/小時，整體路基寬度25.5米，分離式路基寬度12.75米。下老互通連接線采用二級公路標準建設，設計速度60公里/小時，路基寬8.5米；樂業互通連接線、凌云互通連接線均采用二級公路標準建設，設計速度60公里/小時，路基寬12米；東蠶互通連接線采用一級公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬24.5米。
