今天，“美麗高速”小編跟大家分享

是不是很期待？

     《幸福高投》作品榮獲十佳“最美交投故事精彩講述者”和十佳“最美交投好故事”雙料獎。講述者：莫秋玲，作者：韋璐明。

集團公司黨委書記、董事長周文為講述者頒獎

幸福高投

       2008年，廣西提出“堅持交通優先發展”的戰略決策。7月28日，集團公司在這場建設大潮中應運而生，同年9月高投公司成立，擔任起監管高速公路項目建設的神圣使命。
       34個項目，3696公里，這不是一串簡單的數字，而是一段充滿艱辛的“征程”。肩上的擔子沉甸甸的，但高投人內心是倍感幸福和自豪的，因為我們是時代的幸運兒?！耙欢ú蝗枋姑?，把每一條高速公路都建設好！”這成了高投人的錚錚誓言。
       做工程最怕什么？怕工期緊、怕糾紛多、怕條件限制打不開工作面……但怕什么它就來什么。10年間，廣西“建設工期最緊”的隆百路保通車困難，我們上；“國內最難打通”的均昌隧道，我們上；“糾紛最多”“問題最復雜”的三柳路和陽鹿路，還是我們上……一次次臨危受命，高投人除了當好幾十條高速公路的“大管家”，還要擔任沖鋒在前的“救火隊長”。

       集團成立初期，當時廣西“橋隧比最高”“投資規模最大”“施工條件最艱難”的隆百路通車任務十分艱巨，秦育彬董事長二話不說投身到這場“惡戰”中。4年的建設周期壓縮到2年零5個月，平均每天要完成1200多萬產值；條件惡劣，修路材料要運輸400公里以上，困難超乎想象！“多難我們都要上！”秦育彬話不多，卻總在每一個工程施工緊要關口點燃所有人的熱血。
       趕進度是硬任務，保質量是硬指標?！皶r間再緊我們也不能搞突擊，進度質量一樣都不能少！”秦育彬帶領的團隊就是在這樣的“高壓”下搶出了一條精品工程。最終，隆百路提前一年半建成通車，成為集團第一條通車的高速公路項目。就是這種追求品質的精神，在10年間得到傳承、發揚，把廣西高速公路整體建設水平推向國內第一梯隊。

       大家都知道，打通岑水路均昌隧道用了8年的時間。為什么要用8年的時間，有那么難？秦育彬曾這樣比喻：“岑水路均昌隧道的建設，就像是在水豆腐上打鉆”大家想想是一個怎樣的概念？但是，即使是國內最難建設隧道，我們高投人在集團公司領導下與項目一起一次次與突泥涌水地質災害作戰，最終，實現隧道貫通。
       時間來到2013年，開工近4年的三柳路因內部關系復雜、工程進度嚴重滯后成了難啃的“硬骨頭”。吳忠杰總經理臨危受命，來到項目的第一天就失眠了，他深知，三柳路是一個困局。曾有人打趣地跟他說，這可能是你事業的“滑鐵盧”。他說，那倒不至于，我們高投人就是有這股拼勁兒迎難而上。
       如何破解這個困局？他提出了“建設是第一要務，穩定是第一責任”的破局思路。就這樣，3年的時間里，他帶領團隊一個個標段去協調，一個個勞務隊去商談，解決了一批，穩定了一批，激勵了一批又一批。在這個斗智斗勇的過程中，他們得罪了很多人，不知道受了多少恐嚇和威脅。就是在這樣的情況下，一個人人都不看好的“爛攤子”，在他的帶領和努力下“起死回生”了。

       講到這里，大家是不是覺得我們很苦呢？
       10年過去了，高投人以前所未有的決心、毅力、膽識和智慧一次次迎難而上，讓近4000公里的鄉野唱起致富歌謠。我們可以自豪地說：我們是很苦，但是我們很幸福，因為我們是發展交通，服務社會這“幸福事業”的締造者！
       這一路我們很幸福，我們見證了路通業興、鄉野巨變，也遇見了不斷走向自信和成長的自己：我們用科學理念和科技力量，不斷提高項目管理水平，我們從當初追求工程實體質量，到如今對標人民美好出行需要，打造“內在質量與外在品位有機統一”的高速公路。高投人以工匠精神緊跟時代步伐，不斷推動高速公路向品質化、綠色化、智慧化方向發展。

      我們幸福，因為新的使命到來，新的幸福又將延續。
      廣西新一輪的高速公路建設高潮已經來到，一萬多公里高速公路等著我們去開拓。10年前，我們是幸福的，因為我們是時代的幸運兒；10年后，我們依舊很幸福，因為我們被新時代賦予了更多使命與擔當！
      站在建設交通強國這新的歷史起點上，高投人已整裝待發，奔赴新的征程，再續新的“幸福事業”！